Namestitev motorja iz matise, na snewmobile taiga

Namestitev motorja iz Matiza na motorni sani Taiga je dala svoje rezultate. Toda na ustreznih forumih je veliko sporov na tej oceni, kjer vsi branijo njegovo mnenje. Mnogi ljudje verjamejo, da je nepraktično postaviti motor z notranjim zgorevanjem iz DEU -ja, in lažje je kupiti bolj popoln motorni sani ali uporabiti kompaktni motor pri tujem avtomobilu - avtomobilu ali motociklu. Torej, da namestite ledeni matiz na taiga snežne sani ali ne, je stvar vseh ločeno ljubitelj zimskega ribolova, lova ali samo vznemirljive vožnje. Vendar je ta dogodek ena od možnosti za izboljšanje lastne tehnologije.

V zadnjem času je vse več uporabnikov motornih sani na njih avtomobilske motorje. To je posledica dejstva, da je motor s štirimi streli bolj zanesljiv, ekonomičen in dovolj močan za ta namen. Poleg tega vam bencina ni treba dodati dragega olja, izstrelitev motorja v zmrzali je poenostavljen in praktično ni pregrevanja in tako imenovanega "zagrabi". Namestitev motorja iz Matiza na snežni motorji Taiga se izvaja, zlasti namestitev motorja.

Značilnosti in značilnosti motorja iz Matise

Moč enote iz Matiza sta predstavljeni z dvema spremembama:

• F8CV. Nameščen na avtomobilu Daewoo Matiz od leta 1998.
• B10S1. Izpolnite avto od leta 2003.

Oba motorja sta opremljena s porazdeljenim sistemom za vbrizgavanje bencina, zaradi česar je bila dosežena želena moč, poleg tega pa je bila uporabljena učinkovitost, ki je bila uporabljena recirkulacija izpušnega plina.

Mehanizem porazdelitve plina poganja pas.

Potrebno se je povezati s pravočasno zamenjavo časovnega pasu na najresnejši način, glede na kilometrine, navedene v priročniku za operacijo, in njegovega videza tega dodatka, ki ga ne bi smeli razdeliti, razgraditi, imajo razpoke od znotraj. Nepravočasna njegova zamenjava vodi do resne razčlenitve časa, ki je prežet z velikimi materialnimi stroški.

Najpogostejša okvara motorja Matiz je napačna odčitavanje senzorja za plin. S pojavom litrskega motorja je avtomobil postal bolj dinamičen - kazalniki vleke v katerem koli načinu so bili izboljšani. Enota je postala bolj zanesljiva in s popravilom lastnikov se ni treba soočiti z njo, kot na motorju z količino 0,8 litra.

Blok valja je izdelan iz litega železa z vlivanjem, glava jeklenk je aluminijasta. Motor je v vrsti, prečna postavitev. Deluje na bencinu. Vsak motor ima tako pozitivne lastnosti kot slabosti - to je motor iz Matiza ni izjema od pravil.

Značilnosti obeh motorjev so podane spodaj.

Značilne okvare motorja za notranje zgorevanje

Obe enoti imata dobre lastnosti.

S skrbnim odnosom, uporabo olja iz visoko kakovosti, pravočasnega nadzora ventilov in nadomeščanja časovnega pasu je kilometrina za prenovo približno dvesto tisoč kilometrov.

Oba motorja sta preprosta in zanesljiva.

Njegove glavne pomanjkljivosti so razčlenitev opreme za pritrditev. Glavne okvare motorja:

1. Trkanje ročične gredi.
2. Škoda v bližini obročev.
3. Neuspeh GBC (glava glave valja).

Vendar se te okvare ne pojavljajo od nikoder. Prezgodne okvare se pojavijo iz naslednjih razlogov:

• Slabo, nepravočasno vzdrževanje motorja.
• Uporaba olj z nizko kakovostjo, pa tudi nepravočasna zamenjava takšnih, pa tudi filtrov.

Popravilo motorja in glavna vzdrževalna dela

Vsak motor potrebuje dve vrsti popravila:

1. Tok.
2. Kapital.

Vzdrževanje

Seznam del:

• Prilagoditev ventilov.
• Zamenjava batnih obročev.
• Odprava puščanja olja. Pravočasna zamenjava cevi in ​​tesnil je potrebna.
• Popravilo (zamenjava) oljne črpalke.
• Zamenjava tesnila GBC po potrebi.

Prenova

Ta vrsta popravila se izvede v dveh primerih:

1. Motor je razvil položen vir, ki ga je namestil proizvajalec.
2. Med delovanjem je prišlo do resnega okvara, ko ena trenutna popravila ni mogoče opraviti in nima smisla, da bi to storili zdaj.

Ta dogodek vključuje razstavljanje motorja, ki ga je treba opraviti le s pomočjo vitla, da se izognete poškodbam!

Po popolnem demontaži ledu se izvede okvara vozlišč in delov, določena stopnja njihove obrabe, odstranjevanje in zamenjava izjemno dotrajanih.

Po namestitvi motorja na redno mesto, vlivanje novih operativnih tekočin in zagon -in.

Na koncu popravila motor zahteva delovanje v nežnih pogojih. Da bi jih dosegli, je treba omejiti obremenitev na enoti, ne spodbujati ročične gredi na največje revolucije

Obdobje teka -in traja vsaj 2 tisoč. km (po možnosti 3) z načini obratovanja. To pomeni, da hitrost motorja v tem obdobju ne sme presegati povprečja.

Glavni ukrepi za vzdrževanje

Za vzdrževanje katere koli enote ni mesta za "malenkosti". Če ne spremljate pasu, ne spreminjajte olja in filtrov pravočasno, ne bodite pozorni na prilagoditev vrzeli v ventilih, potem ne smete čakati na zanesljivost in vzdržljivost motorja. Torej, storitev.

Sprednja zamenjava

Prihaja čas, da zamenjate časovni pas. Ni težko, vendar zahteva nekaj spretnosti. Ko vidite, kako to počnejo drugi, bolj izkušeni vozniki in ključavničarji, lahko to delo še naprej sami opravljate sami.

Glavna stvar je pravilno nastaviti oznake na ročični gredi in distribucijo. Netočnost vodi v nemogoče zagon motorja ali celo poškodbe ventilov, kar neizogibno vodi do dodatnih materialnih stroškov.

Prilagoditev ventilov

V teh motorjih so ventili nastavljivi na vsakih 10 TF. km. teči.

Težavo je mogoče rešiti tako. Za prilagoditev morate imeti:

1. Nabor ravnih sonde.
2. Nabor skalnih tipk.
3. Komplet izvijačev in glav.

Če se to stori prvič, potem morate vedeti, da zadeva ni zelo preprosta in zahteva pozornost in natančnost.

Vrzeli za dovodne ventile se razlikujejo od vrzeli v maturi - prav tako morate vedeti.

Zamenjava olja in filtra

Proizvajalci priporočajo zamenjavo motornega olja in filtriranja na vsakih 10 tisoč. km. teči. Priporočeni materiali:

• 5W40.
• 10W40.
• 10W30.
• 5W30.

Uporabljajo se pol -sintetika ali sintetika. Prva možnost je optimalni načrt stroškov in kakovost olj.

Potrebno je dati prednost kakovostnemu gorivu in mazivi, ki so dvomljivi.

Ko se olje združi, je treba v zameno v stare namestiti nov filter in šele nato napolniti sveže.

Tehnične značilnosti domačega snežnega sani Taga (z motorjem iz Matiza)

Po namestitvi motorja iz Matise na snežne sani Taiga so se tehnične značilnosti slednjega izrazito izboljšale.

Dovolj je omeniti dejstvo, da ima domača dvotaktna elektrarna RMZ-500 (dvovaljni motor) naslednje kazalnike:

1. Delovni obseg 457 cm3, medtem ko motor Matiz, nameščen na snežni motorji Tiega, ima že 800 "kock".
2. "Nativna" nominalna moč je le 38 litrov. Z., Ko ima korejski "tri -cilinder" že 51 litrov. Z.

To seveda pozitivno vpliva na številne kazalnike, ki se ne morejo veseliti uporabnika:

• Dobra poteza za vzpon in najboljši vleko tovora.
• Pospešek postane opazno "zamrznjen".
• Opravili bomo lažji lansiranje na mrazu.

Kako pravilno namestiti motor iz Matise na snežne sani Tiega

Kako postaviti motor iz Matiza na taiga snež? To vprašanje zanima veliko število uporabnikov, ki želijo izboljšati značilnosti svojega stroja.
Motor Daewoo Matiz v primeru, določenem na internetu (obstajajo video materiali), je bil nameščen na motorni sani z dvema palicama, "izposojenih" iz Lade, spredaj in od zadaj - na motorni blazini iz Volge.

Nadalje:

1. Kolektor dovoda je kuhan iz cevi večjega in manjšega premera - do dolgega, velikega, pod kotom 90 ° tri majhne majhne. Oba premera sta prilagojena velikosti parilnih vozlišč.
2. Phil je bil določen s konca zbiratelja.
3. Plinska črpalka se uporablja iz Volga avtomobila.
4. Hladilni sistem - tekočina, radiator je nameščen pod gosenico.
5. Uporablja se variator iz štirih skokov (skozi distančnik), ki je zasnovan za velike vrtljaje novega motorja.
6. Uporabil domači adapter za ročično gred.
7. Ožičenje je delno pretvorjeno.

Tako je bil motor nameščen iz Matiza na Snowmobile Taiga z nekaj spremembami in izboljšavami.

Prvi lansira in preizkusi motorne sani (z lastnimi rokami iz motornega motorja)

Preizkusni izstrelitev je bila izvedena drugič. Motor je deloval čisto, gladko in tiho, kljub dejstvu, da izpušni sistem še ni bil povezan -"štiri -udarec" v tem pogledu je naklonjen od "brata" v dveh poteh ".

Prvi odhod motorne sani z motorjem iz Matiza je pokazal, da hlajenje z uporabljenim radiatorjem ni povsem zadostno, zato je treba to konstruktivno rešitev spremeniti. Ko pa je vožnja samo voznik - brez tovora in potnika, temperatura ni stalno presegla oznake 90 ° C.

Samonastavljeno motorno sani z motorjem Matiz se samozavestno obnaša pri vožnji po deželah Snezhnoye Virgin, z debelino snega 40-50 cm. Hitrost je bila 60 km/h.