Kolo, s svojimi rokami

Če obstajajo deli kolesa, lahko dodatni rezervni deli z drugim motornim vozilom ali avtomobilom, preprosti obrtnik lahko samostojno ustvari neodvisno in varno kolesarjenje s kolesom.

Leta 2005 je bilo dovoljeno prejeti pravico do registracije za domači prevoz. Toda le s pogoji, ki jih prevoz ustreza državnim standardom. Samo -ustvarjen prevoz je certificiran, če izpolnjuje vse tehnične zahteve. Če je kateri koli kazalnik tehničnih značilnosti kršen, domači prevoz ne bo registriran v prometni policiji.

Za domačo opremo obstajajo omejitve, ki lahko izboljšajo njegovo kakovost, zanesljivost uporabe, povečajo življenjsko dobo storitve. Obstajajo omejitve glede velikosti prevoza. Obstajajo zahteve za krmilni sistem, delovanje motorja, osvetlitvene naprave.

Zahteve za domačo tehnologijo ne omejujejo svobode oblikovanja oblikovalca, temveč jih je postavil njihov cilj:

• skladnost s prometnimi pravili, varnostjo, zaščito dela;
• varstvo okolja.

Kolo - dober prevoz za šport in hojo. Toda kaj je slabo - pozimi se kolesarjenje spremeni v premagovanje ovir. Snowdrifts, led, spolzka cesta najdemo na poti kolesarja. Kako izstopiti iz težke situacije ali bolj preprosto, sami kolesariti - ta članek bo povedal.

Kako narediti kolesarsko postajo z lastnimi rokami

Kolesarji že dolgo razmišljajo o tem, kako bi kolesa preoblikovati v motorno sani, tako da poleti spet deluje s predvidenim namenom. Tako da ima kolo priložnost, da se spremeni v motorno sani in nazaj. Naj bo - za vse.

A do -it -yourself dizajn ima naslednje prednosti:

• Mehanski pogon s kolesi iz velikih avtomobilskih komor se ne bo zataknil v snežnih snežnih:
• Upravljanje, ki se nahaja pred strukturo, bo zlahka nadziralo kolesarjenje;
• Nizka cena za domačo komponento bo prihranila denar.

Kaj je mogoče vzeti s kolesa

Da bi doma naredili kolo, bodo skoraj vse podrobnosti kolesa potrebne, vilice, sedež. Snežne sani je najbolje izdelan iz gore ali drugega kolesa, v katerem je okvir izdelan iz titana, aluminija, nerjavečega jekla - lahkega in trpežnega, ki ima več hitrosti. Bolje je, da kot motor namestite enoto za motorno kolo na motornem motorju kot motor, ker je lahka, vendar ima veliko moč in dobro hitrost.

Neodvisna motorna sana lahko na ravni cesti pospeši do 30-50 km/h. Snežne sani, ki jih prejme s kolesa, lahko vzame samo ena oseba s telesno težo do 80-100 kg in se z vami malo obremenjuje. Pri izdelavi kolesarjenja se uporabljajo le močni in trpežni deli.

Podrobnosti iz motorne žage

Motor z motorno žago ima veliko moč, zato se pogosto uporablja v različnih spremembah, tudi kadar je kolo preurejeno na motorno sani. Motor, nameščen na kolesarskem motorju, premaga razdaljo do 15 km, ne uporablja veliko goriva.

Domača struktura z motorno žago ima naslednje prednosti:

• dobra prilagoditev različnim vremenskim razmeram;
• nizka poraba goriva v ledu;
• Enostavnost pri skrbi in vzdrževanju motorja je vse, kar je potrebno, uporaba bencina visoko kakovosti in redno mazanje menjalnika.

Cams iz Kamaza

Na spolzko ali prekritem z ohlapnim snegom, sestavljeno kolesarsko hišo, bo zdrsnilo. Če želite povečati sklopko koles s cesto, je bolje uporabiti velike premera. Za domačo napravo so kamere primerne-to bodo zagotovile dobro stabilnost. Guma iz tovornjaka je široka, manj pada v sneg. Bolje je kupiti kamere v posebnih trgovinah ali prodajnih trgih za posebno opremo.

Uporabite kamere, ki so bile v uporabi šele po preverjanju odsotnosti vrzeli, razpok in drugih poškodb. Da se izognemo izrednim položajem.

Navodila za korak za korakom

Pred začetkom dela so izračuni vseh načrtovalnih parametrov narejeni, na list papirja narišite kolesarsko vezje, pripravite vse dele in orodja:

• široka smuča do 80 cm dolga;
• dve kovinski majhni cevi s presekom 50 mm;
• majhen kos kanala;
• Kovinska plošča velikosti 25x50 mm, debela 4-5 mm;
• Chambers iz avtomobila Kamaz;
• ključ različnih velikosti;
• kladivo;
• klešče;
• električni vrtalnik;
• Varilna naprava.

Mojstri so bili eksperimentalno uveljavljeni, da je za dobro delo in stabilnost kolesa bolje uporabljati cevi s premerom 40 mm, profil pa 25x25 mm, z debelino stene 2 mm.

Montaža sprednjega dela motornih sani

Bolje je začeti delati z zamenjavo sprednjega kolesa s smuči, da zmanjšate trenje s snegom. Ni težko narediti smučanja.

Za izboljšanje kakovosti dizajna je priporočljivo narediti smuči iz duralumina ali čivalne plošče.

• Če želite to narediti, se vezan les vzame v količino 4 kosov z debelino 5 mm. Lepilo iz vezanega lesa, pritrjeno na volansko podlago.
• Potem je vzmet jekla z visokimi močmi dobro pritrjena na zasnovo. Namesto domačega smučanja se uporablja tudi stara rolkasta, tovarniško smučanje.
• Naslednje dejanje je treba razstaviti sprednje kolo kolesa. Nato pritrdite kos kanala v središču do pripravljene smuči - to se naredi s štirimi vijaki M8 ali M10.
• Nato odrežite dva kosa cevi iste velikosti, pritrdite jih na kolesarsko vilico - po eno cev na vsakem loku kolesa. Da bi bila zasnova močna, da bi cevi pritrdili na kolesarski vilici s sponkami ali sponkami - za vsak lok vilice uporabite vsaj dva pritrdilna elementa za vtič.
• Popravite cevi simetrično glede na drug drugega. Da bi zasnova močno dodala, se doda togost. Za to se skozi luknje izvrtajo na sredini cevi, ki jih združijo vijaki.
• Cevi, pritrjene na lokih kolesnih vilic, so razrezane na 20-30 cm daljše od spodnjega dela koles.
• Smučanje z oklepaji je nameščeno. Za to se na obeh straneh kanala izvrtajo simetrične luknje. Luknje enake velikosti kot v češnji so narejene vzdolž robov cevi za vilice-vsaj 11-13 mm. Struktura je povezana z dolgimi vijaki M10-M12.
• Za okrepitev okvirja na stičišču delov - varjeno prečno cev na dnu volana. Smučanje je treba pritrditi s pomočjo tečajev na prečno cev.
• Uporaba podložke, puše, jeklenih stilet, dveh oreščkov za sestavljanje tečaje.

Po izvedbi vseh smučarskih operacij je že nameščen na kolesu - premika se navpično, kar pomeni, da se spust ali vzpon opravi pod katerim koli kotom, kot je v kolesu.

Delo s pogonskim delom

Delo se začne z razstavljanjem zadnjega kolesa. Nato so nameščena kolesa, izdelana samostojno. Priporočljivo je namestiti kolesa z nizkim tlakom - so elastične, imajo majhno maso, ne pritisnite na tla. Kolesa z velikimi kamerami imajo dobre lastnosti - povečana sposobnost in učinkovitost navzkrižne države. Če so avtomobilske komore napolnjene s polistirensko peno, jih bo to rešilo pred lepljenjem snega, umazanije, ledu. Zasnova podvozja in pogona na zadnjem kolesu je preprosta, ne povzroča težav pri neodvisni proizvodnji vozila.

Za razliko od navadnih motornih sani je gred v snežju obrtne proizvodnje cel del. Oba voditelja zadnjih koles. Njihova pomanjkljivost je, da imajo nizko manevriranje. Vendar ga zgladi druge tehnične značilnosti.

Obstaja več načel neodvisne izdelave pnevmatik:

1. Dva lita diska, tesno v stiku med seboj, sta pritrjena na rokav, postavljena na kamero. Popravite s transportnim trakom.
2. Disk je pritrjen na rokav, nanj so pritrjeni skakalci, na katere so varjeni stranski obroči.
3. Dva diska na načelu koles v skuterju sta nameščena na rokavu.

Varnost in kakovost gibanja bosta odvisna od parametrov električne vleke vozila. Snowmobile razvijejo hitrost, ki ni višja od 50 km/h - to je dobra hitrost za to vrsto strukture. Takšen aparat tehta malo, moč motorja je velika - zlahka premaga snežne ovire, ne drsi po ledeni cesti. Za prevoz potnikov je mogoče dokončati zasnovo.

Na temo juhe: še vedno jo grajamo

Namestitev motorja na kolesarino se izvaja na lokih koles po sedežu. To načelo se izogne ​​opeklinam, zato njegova lokacija ne bo ovirala nog.

Motor ni prepovedano namestiti v sredino okvirja, vendar je podvržen prisotnosti zgornjega ohišja. Mojstrom svetujemo, da na sredino okvirja postavite motor s stikalno šapo, zato je bolje postaviti motor, ki preklopi hitrosti zadaj.

Bolje je, da motor popravite z dvema varjenimi ploščami in kanalom na kolesarskem okvirju, tako da je zvezdica na motorju nad zvezdico zadnjega kolesnega pogona. Če želite pravilno variti podrobnosti o pogonu, je bolje izračunati vse na mestu. Končno dejanje pri namestitvi pogona je nastavitev verige. Po njem je pritrjen rezervoar za plin, ki je nameščen bližje motorju. Vsi deli krmiljenja motorja so sestavljeni v zasnovi. Za priročno potovanje na domači prevoz je nameščen močan sedež.

Pogoji montaže so naslednji:

• Voznikov sedež je pritrjen bližje središču konstrukcije nad sprednjim mostom, tako da je težišče nameščeno v središču konstrukcije;
• Vodilna gred je nameščena poleg motorja, da se zmanjša izguba energije, ki se prenaša na gred;
• Pod sedežem nastavite amortiber za udarce, popravite podporo na kolesarskem loku - služil bo kot podpora;
• Če je kolesarjenje narejeno kot tovorni prevoz, je bolje, da med dvema kolesi namestite dodatno smučanje;
• V pnevmatikah nastavite nizek tlak, da se izognete hitri okvari delov, veliko porabo goriva.