Polaris widetrak, popravilo motornih sani

Snowmobiles Polaris Weidtrak bo morda potreboval kvalificirano pomoč strokovnjakom. Lastnikom priporočamo, da poznajo podrobnosti, ki jih je treba redno spreminjati.

Šibka točka katere koli motorne sani je pas variatorja. Zaradi napačnega delovanja se hitro obrabi, zato morate zamenjati. Še vedno pogoste težave so težave s sistemom za gorivo. Motor lahko preneha delovati z visokimi hitrostmi, razlog za to je slab bencin. Običajno se taka težava odpravi s čiščenjem črpalke. Vendar obstajajo težje situacije, ko morate kupiti nov izdelek in ga dati v bivko prejšnjega.

Preden začnete sodelovati z motorjem in drugimi podrobnostmi o snežni motorji, izvedite diagnostiko s posebno opremo. Poleg tega je med zamenjavo in popravilom potrebno posebno orodje. Zato ni priporočljivo, da naprave sami popravite.

Snowmobile Polaris najširše zahteva pravočasno popravilo in skrbno vzdrževanje. Čiščenje je potrebno pred začetkom sezone in po njem. Vsako spletno mesto je treba oprati s posebno raztopino. Nežno očistite površine, ki mejijo na napajalno enoto. Občutljivo na visoko vlažnost je treba zaprti s polietilenom. Po pranju nanesite posebno mazivo ali razpršilo na kovinske elemente.

Pred potovanjem preverite pogonski pas in ga po potrebi spremenite. In vsakih 800 km prilagodite napetost verige iz menjalnika. Snežne sani se poleti ne uporablja, zato ga je treba pripraviti za skladiščenje poleti, po razstavitvi, napolniti mazanje v motor in oslabijo gosenico. To je osnovna nega, ki bo pomagala preprečiti obrabo delov in zmanjšati pogostost popravila.

Polaris najširši LH ustreza glavnim svetovnim standardom, vendar to ne zagotavlja brez težav z delovanjem opreme, če lastnik ne izvaja redne diagnoze motornih sani. Za zagotovitev varne uporabe vozila je treba upoštevati zahteve, določene v navodilih za delovanje in vzdrževanje.

Kako popraviti motorno sani Polaris Widetrak z lastnimi rokami (Model LX 500)

Priporočljivo je popraviti opremo pri uradnem prodajalcu, t.do. Polaris WT ima svoje značilnosti, za katere specialist bolje ve. Toda popravilo nekaterih elementov snežnih sani lahko opravite neodvisno, glede na vsa priporočila. Uredba o vzdrževanju vključuje njegovo redno ravnanje, preverjanje, ki ga predpiše vodstvo, zato je treba vsa dela zabeležiti v reviji.

Izvedite vzdrževanje in popravilo motornega sana Polaris Weidtrak 500, ko dosežete določeno razdaljo, nadaljujte z redno v skladu z navodili za vzdrževanje vzdrževanja. Snowmort Polaris najširši 500 lx z lastnimi rokami je treba izvesti v skladu z vzdrževalnimi predpisi. Večina elementov naprave se popravi s premagovanjem določene kilometrine.

Mazanje elementov motornih sani

Tabela vzdrževanja

Po prvih 800 km teka, nato vsakih 1600 km spremenite olje v verižnem menjalniku, ob upoštevanju intervalov, ki so v tabeli regulacije vzdrževanja Polaris Weitrak. Če želite preveriti raven olja, morate zaustaviti motorno sani iz modrega. Raven mora biti v območju med varnimi oznakami na sondi - ni treba preplaviti. Pomembno je očistiti magnetni čep po prehodu 800 km in za vsako preverjanje in spremembo olja.

Pozornost! Možno se je pojaviti okvare pri mešanju različnih vrst olj, ki jih proizvajalec ne priporoča. Uporabite samo izdelke podjetja Polaris za model Polaris wt LX.

Kako odstraniti menjalnik in popraviti Polaris widtrak na motorni sani

Škatle (kontrolne točke) Polaris wt lx so precej močne, popravilo pa je redko potrebno.

Toda v zadnji generaciji Polaris Snowmobile so se pojavile podrobnosti o slabi kakovosti, ki jih je treba spremeniti:

• Vmesne sklopke slabe kakovosti
• Poceni ležaji. Proizvajalec je začel omejiti vir dela, pri čemer je postavil podrobnosti o nizki kakovosti.

Pri plus temperaturi zraka na ulici, prisotnosti partnerja, dovolj prostora v garaži in tipkah za odstranitev menjalnika - samo.

Če želite to narediti, morate storiti naslednje:

1. Obesite gosenico in ga čim bolj razrahnite.
2. Odstranite rešetko na strani na desni strani na čolnu nasproti kontrolne točke. Obstajata dva vijaka za poseben ključ.
3. Odstranite čep, ki se nahaja nekoliko višje in levo od rešetke na oblikovanju, stoji na obeh straneh in prehaja v odbijač. Odvijte vijak.
4. Malo stisnite desno stran čolna iz škatle.
5. Razstavite dušilec zvoka.
6. Odvijte čeljust (2 velikosti na ključ TORX 45-50).
7. Odstranite blazinice.
8. Odstranite spodnjo hladilno cev iz čeljusti - odmakniti jo je treba tako, da ne moti postopka.
9. Odstranite zaklepni obroč z zavorne osi in zavornega diska (za to je bilo treba čoln razviti za gladko odstranjevanje diska).
10. Odvijte tri matice, ki pritrdijo kontrolno točko.
11. Odvijte vijak na zgornji sklopki osi.
12. Odstranite vijak na prestavnem pogonu (previdno je ključ).
13. Odstranite senzor zadnje hitrosti.
14. Zategnite kontrolno točko z dvema osima.

Zadnji korak je treba izvesti bolj previdno, t.do. Pri razporeditvi škatle so lahko do 2 podložke v obliki črke U, ki uravnavajo poravnavo kontrolne točke. Če so tam, potem stojijo na 1-3 vijaki na sredini med škatlo in tunelom, na katerega je škatla pritrjena. Ko se zategnejo, lahko izpadejo - ne izgubite jih. Bolje je gledati s svetilko, kjer se nahajajo podložke.

Zdaj razmislite o postopku za popravilo te enote. Pomen je posodobiti zgornjo povezovalno sklopko (zvarite glavo pri 18 s 6. obrazi) in primarno os menjalnika (naj bo zaščitena pod šesterokotnikom).

Izvedite naslednje:

1. Priključite primarno gred z majhno verigo na zavorno osi.
2. Montirajte mehanizem preklopa. Vstavite vse podrobnosti v sklop v ohišje, saj je prej postavil veliko verigo na glavno prestavo in primarno osi.
3. Namestite paket zobnikov na sedeži.

Dajte zunanji pokrov škatle in privijte pritrdilne vijake. Pri zbiranju enote bi morali tesnjenje priključnega mesta delov naprave.

Popravilo menjalnika

Potrebno je izvesti predhodni vizualni pregled pasu za varnico. Po tem bo potrebno nastavitev, zategovanje šibkih vijakov, oreščkov, čiščenje pasu iz umazanije.

Vrzel med linijami jermenice je 273 ± 1 mm. Same črte bi morale biti vzporedno med seboj. Ni priporočljivo razstaviti mestih premajhkov pod napajalno enoto, ne da bi razumeli vzrok okvare. To lahko krši vrzel med jermenico. In vrnitev njihove lokacije na prejšnji položaj je morda težko.

Če je razstavno delo neizogibno, je priporočljivo upoštevati velikost (glej. slika 1). Rezervni deli 14 ± 0,5 mm. Pri zamenjavi jermena za spreminjanje z novim izdelkom je pomembno, da bodite pozorni na dimenzije širine jarka, ki jih je dal proizvajalec 33,4 mm, premer 260 mm. Če pas ni primeren za uporabo, morate postaviti novo. Če želite to narediti. Pri prilagajanju jermena za spremenljivko (RV) je treba upoštevati njegovo lokacijo na 1. stopnji z zunanjim trakom diskov. V tem primeru je policija mogoča z največ 1,5 mm. Po nastavitvi pritrdite položaj s krmilnimi maticami.

Preverite RV glede napak, stratifikacije in črnih trakov. Če jih najdete, spremenite pas.

Kako odstraniti stari RV in postaviti novega:

1. Potegnite zaščitno ohišje tako, da odstranite fiksacijske elemente.
2. Namestite nov element v nasprotnem gibanju.
3. Diske jermenice za glavo razredčite tako, da mobilni disk (PD) obrnete in stisnete iz negibnega (ND).
4. Skozi konec PD vrzite RV, ki ga vzamejo iz toka škripca.

Če odstranite pas, upoštevajte dolžino med PD in ND. Če želite zagotoviti odpornost na novo izdelek. Podrobnosti mazate: Za to morate napravo najprej odstraniti tako, da zavijete PD in pokrijete. Nato mazimo os pod rokavom in površino pesti na polovici - delček postavite na svoj nekdanji kraj. Prepovedano je mazati delovne površine škripcev.

Izvedite vzdrževanje menjalnika: Po popravilu menjalnika je pomembno nadzorovati in meriti raven olja s pomočjo sonde. Običajna raven olja - v središču med krmilno nalepko in koncem sonde.

Zamenjajte olje v tem zaporedju: Odvijte odtočni vijak, nalijte staro olje, privijte vijak. Pluta, ki se nahaja na vrhu kontrolne točke, se prav tako zasuka, v rezervoar vlije sveže olje in privije plutovino nazaj. Prostornina poplavljene tekočine mora biti 0,5 litra.

Popravilo REDUTOR

Če je v menjalniku hrup, kreteni na začetku, težave s hitrostjo, potem je s povečano obremenitvijo možna razčlenitev. Takšna popravila bodo draga, s pravočasno diagnozo se menjalnik prilagodi, kar bo pomagalo, da se izognete nevarnejšim težavam s prenosom ali podvozjem.

KogdUktOr ne -privышenNeюnagruзcU в teчenid -dlitElgone, ki se. Zato je pravočasna diagnoza priložnost za prilagoditev delovanja menjalnika in izogibanje nevarnim težavam z dvema pomembnima elementoma tehnološkega prenosa ali podvozja.

Znaki okvare menjalnika aparata:

• Izguba tesnosti-
• Pravice-
• Večkratna sklopka-
• pomanjkljivost ali presežek olja-
• Šest okvar zobnikov.

Pogosto je popravilo menjalnika potrebno zaradi okvare pogonske prestave (obraba zob). Ta funkcija pritegne zagozdenje sistemskega elementa, razčlenitev omentuma, ležaja, rokava.

Pomembno je upoštevati kakovost maziva. Polaris se pogosto uporablja v slabih pogojih, zaradi poškodb (utripov, razpok) korpusa menjalnika.

Če želite natančno določiti težave v menjalniku in oznake zobnikov, se obrnite na strokovnjake za diagnostiko.

Popravilo motorja

Glede na vrsto problema obstajajo različni načini reševanja. Z nestabilnim delovanjem motorja je med spremembo hitrosti ali načina obremenitve možen vzrok nadaljevanje vodilne jermenice jermenice. Če želite rešiti težavo.

Očistite in polirajte površino fiksne osi. Če obstajajo težave z gnano jermenico, potem spremenite videoposnetke, ki vodijo. Preverite vrzel v puše mobilnih škripcev in jo zamenjajte ob prisotnosti škode.

Druge težave in metode za njihovo reševanje:

1. Oster zagon variatorja. Možen vzrok je lahko zelo ozek ali obrabljen pogonski pas - V tem primeru ga morate zamenjati. Še en razlog za oster izstrelitev, to je velika vrzel med pasom in jermenico.
2. Pomikanje pogonskega pasu. Možno je, da pas ni primeren za ta model - zamenjajte ga. Nosilec motorja lahko oslabimo - preverite, popravite in zamenjajte.
3. Naprava ne gre. Če variator vidi, to pomeni, da je pas zvit, pomlad se poruši, uteži so se zataknile in mazivo ni dovolj. Ko šivate gosenico, jo očistite z ledu.
4. Šibka moč motorja pri nizkih hitrostih. Možno je, da je pogonski pas dotrajan, reaktivni poudarek je oslabljen. Prilagodite te podrobnosti.
5. Enota napajanja se ne zažene. Obstaja okvara ožičenja. Se obrnite na storitev.
6. Ročična gred se ne vrti. Razlogi: Motorne marmelade, hidrostatično zaklepanje. V primeru napajalne enote je njegovo slabo kvalitetno mazivo, pomanjkanje goriva, razčlenitev elementov, premalo hlajenja ni mogoče. S hidrostatičnim zaklepanjem lahko gorivo med parkiranjem ali prevozom prodre v motorno motnjo. Se obrnite na storitev.

Če so v uplinjačem popki, potem lahko pride do težav v svečkah, uplinjači. Spremenite svečo, odstranite umazanijo in led v sistemu za gorivo.

Popravite dele delov

Snowmobiles Polaris Vidnok LX 500 stane od 40 do 300 ali več tisoč rubljev, odvisno od stanja aparata in regije nakupa. Stroški rezervnih delov med popravilom imajo tudi individualni značaj in so odvisni od zgornjih meril.

V povprečju so cene za rezervne dele Polaris najširše LH takšne (navedene v rubljeh):

• Graphite Skliz - 1730;
• komplet tesnil in tjulnjev - 4700;
• Poraba vžiga - 200;
• Pas za variator - 5400;
• merilnik hitrosti - 19600;
• Gumb - 627 rubljev;
• uplinjač - 29310;
• konzola - 7190;
• valj - 45370;
• Guuffler - 23030;
• Zaganjalnik - 16050;
• Črpalka za gorivo - 6710;
• Zavorni disk - 12350;
• Caterpillar - 33580.

Navedeni so nekateri priljubljeni rezervni deli. Če želite razjasniti podrobnosti, se obrnite na uradnega prodajalca.